简介：中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订，获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天，我们关注京津冀战略中交通先行的事实。在京津冀协同发展战略一周年之际，交通运输首次开始实施。

《经济参考报》记者26日在交通运输部专题新闻发布会上了解到，2015年将首次自由选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带沿线城市群等重点地区启动交通卡工程，20多个城市互联互通。其中，京津冀交通一体化是重点工程，部分工作已经进展不大。

2017年将建成跨地区、跨交通的互联互通。2014年2月26日，中共中央总书记、国家主席习近平在北京主持召开座谈会，要求就京津冀协调发展作专题报告，特别强调建设京津冀协调发展是一项基本国策，要优势互补、互利共赢、扎实推进，走上科学可持续的协调发展道路，并从顶层设计、产业准入、环境生态、交通网络等方面明确提出7条拒绝意见。流量成为优先突破领域。

去年11月底，交通运输部副部长冯在京津冀协同发展论坛上作出回应，交通运输部与相关机构共同编制了《京津冀协调发展交通一体化规划》，将打造京津冀交通一体化实施项目形态，确保交通一体化需要得到实实在在的落实。经过一年的研究，三地的交通卡项目于2015年5月启动。根据交通部此前在三地进行的调查，三地的标准并不完全一致，还包括卡和机两个关键标准。

改造的可玩性大，适用范围广，只能在公交、地铁使用，其他方法受限。同时，三地发展不平衡。京津因为超前，发展基础好。

特别是北京交通卡的发行量已经接近8000万份，但河北部分城市还处于跟不上的阶段，包括基础设施和技术人员，无法适应环境互联的排斥。而且在重建过程中，一定要千方百计保证广大上班族和以乘坐公共交通工具通勤为主的普通百姓不受影响。其他方面，比如核保，还有一些我们希望在逐步推进的过程中解决的明确问题，有些工作已经取得了相当大的进展。

交通运输部交通运输司副司长王水平表示，交通卡今后要在多种交通方式的应用上下功夫，按照统筹兼顾、包容包容、逐步替代、平稳过渡的前瞻性思路，逐步实行互联互通的统一标准，力争到2017年建成京津冀跨公交、租赁、公共自行车、城市轨道交通、长途客运等多种交通方式的跨区域互联互通。据《经济参考报》记者了解，京津冀交通运输部门已经做出了回应和决策。天津方面回应称，将推动京津冀轨道交通投资公司重建，打造区域轨道合作发展平台；减缓三地客运一体化进程，修改跨省客运申请，全面实施相邻区县公交跨境运营，推进联网运输 版权归原作者所有。如果涉及内容、版权等问题，请在30天内联系本网站，我们会立即处理。

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